本文转自【央视新闻客户端】；仁科百华qvod

参加冬季以来，各地冷空气接连来袭，动力保供渐渐步入岑岭期。在青海格尔木市到西藏拉萨市之间，有这么一条动力“天路”，由于青藏高原修建自然气管网难度大，加上西藏地区当今不产自然气，从2011年起，一辆辆槽车从格尔木启航，源远流长地将柴达木盆地的液化自然气安全输送到西藏拉萨，主要用于冬季供暖、住户活命用气等。

这条动力“天路”单程1140多公里，平均海拔超4000米，高寒缺氧、极点天气多发、谈路无为积雪结冰，但运“气”进藏13年来，一直皆保捏着安全运载，这是如何作念到的？

运“气”进藏 冬季保供进行时

实时定位 获得路上车辆动态

总台记者 崔建军：我在西宁市的运“气”进藏调度相似中心。几名管当事者谈主员正通过“车辆智能责罚系统”平台的“实时定位”功能，来察看正在路上运载的通盘车辆的位置。一共有20多辆车在路上运载，这两天运载亦然比拟忙绿的。

通过实时定位，不错精准获得这些车辆的关联信息。比如，点开一辆车，不仅不错识别这辆车的车招牌，还能看到当今行驶的速率、当日行驶总里程、车辆的运职业态和紧密的地舆位置。一朝发现很是，不错借助系统实时与驾驶员通话联系。

24小时视频轮巡 全方向监测车辆运载

因为青藏公路路况复杂，为了更直不雅地监测车辆运行情况，这个系统还会对运载车辆进行24小时视频轮巡，这收货于在每辆槽车上装置的4个监控录像头。两个在驾驶室内，两个差别在车辆前线和后方，它们不错实时记载车辆表里的情况。此外，这套系统还有报警分析报表等8大板块、共108个功能点，全方向监测车辆运载情况，保险运载安全。

真空绝热保温容器 确保“搓板路”运载安全

在这条动力“天路”上，“搓板路”许多，即是指路面相等对抗整。因为青藏高原上多年冻土散布比拟广，而冻土层对温度变化相等敏锐，冬季冻土导致路面卓绝，夏令冻土熔化导致路面下沉，这种反复的膨大和松开就使得路面形成海潮状，被形象地称作“搓板路”。

可能有的不雅众就会意思，长工夫行驶在这么反复震撼的路上，液化自然气在途中安全吗？会不会气化？谜底是安全。因为运载液化自然气的车辆罐体皆是特制的真空绝热保温容器，分为表里两层。内层罐体中充装的是液化自然气，外层是一个壳体，内层罐体和外层壳体之间形成一个真空夹层，况兼内层罐体上还包裹了多层绝热材料，真空夹层和绝热材料皆会减少传热，从而确保运载安全。

一图识别全线风险隐患

除了“搓板路”，为了让驾驶员能够全面了解运载路上可能会面对的隐患，运载团队还绘图了一张“配送道路安全风险识别图”，密密匝匝的红字抽象出可能碰到的风险隐患。比如，这是唐古拉山口路段的安全教导。海拔约5231米，亦然总计道路上海拔最高的地点。这通盘段从车辆高下坡、季节、夙夜、天气等多角度作出安全提醒，相等紧密。

从11月中旬运转，这条动力“天路”就开启了24小时不阻隔的运“气”进藏做事。距离这里700公里开外的格尔木市液化自然气工场，几辆槽车正在加装液化自然气，准备运往拉萨。

自然气液化工场：运“气”进藏的核心核心

青海格尔木市的自然气液化工场是运“气”进藏的核心核心，从青海油田涩北气田通过管谈输送来的自然气，在这里加工成液化自然气，再通过专用的槽车运往西藏拉萨。

登山渡海 液化自然气奉上高原

总台记者 葛修远：我在格尔木自然气液化工场的装车区，这座工场是为向西藏运载自然气而挑升建的，偷窥偷拍这是运载液化自然气的专用槽车。

运载自然气，除了我们熟练的通过管谈运载气体外，还不错将自然气液化后运载，也即是将自然气冷却到-162℃后变成液体，运载到成见地后再再行气化来使用。这种输送姿色，能为莫得铺设到自然气管谈的地区高效提供自然气。

槽车从海拔2815米的格尔木启航，开到100多公里外的西大滩时，海拔就照旧高潮到4110多米，经过昆仑山、沱沱河、雁石坪，到达青藏公路的最高点，海拔5231米的唐古拉山口。在这里，运载车队不但要面对高寒缺氧的挑战，还要工夫搪塞高原冻土导致的变嫌路面等稀奇路况，“搓板路”在这里尤为彰着。翻过唐古拉山，海拔就运转缓缓下落，经过那曲、当雄，终末到达海拔3658米的拉萨，不错说这通盘是登山渡海。

温度极低 零下162℃ 灌装从容进行

因为液化自然气温度极低况兼带有一定的压力，为了保险安全，灌装速率很慢，节略需要2小时才能灌满一台不错运载21.5吨液化自然气的槽罐车。

安全员也密切监测着接口的状态，他们手中测温枪显现输送管谈的外壁粗略是零下44℃，而管谈内的即是零下162℃操纵的液态自然气。因为温度极低，是以操作员戴着特色的防护手套进行操作。

功课法式查验严谨 保险严寒运载安全

要保险行车安全，不仅司机状态要好，车况也要好。每辆槽车除了司机外，还配备了别称押运员。发车前，要查验车辆的轮胎、融会等，还要对罐体，止境是阀门进行仔细查验，刺眼路上因为震撼松动，出现液化自然气流出等情况。

在车尾有一个操作箱，不错对罐体内的气压进行周折。若是罐内气压出现很是，司机不错通过放气来保捏罐内安全的气压状态。除了这些，特制的防滑链、干燥桶等也需要依期更换，保险车辆成就能在严寒中广漠运行，搪塞青藏高原上恶劣的天气。

提前考验 全力保险冬季自然气供应

工场中心有一个总容积5000立方米、不错装下2600吨液化自然气的储存罐。这里的自然气从那儿来呢？它们来自230多公里外的青海油田涩北气田，那里亦然西藏、青海、甘肃三省区自然气供给的气源地。为了确保本年冬季的自然气供应，从本年5月运转，青海油田各气区就运转了考验做事，为冬季保供提供高效运行的基础。

跋涉沉“天路” 随着“气”车去拉萨

在青海格尔木的LNG工场里，照旧有完成装载的液化自然气槽车，准备启航。它们将通过青藏公路，翻越海拔4768米的昆仑山口，穿越可可西里保护区，还要翻越海拔5231米的唐古拉山口，跋涉沉“天路”，把自然气送到成见地拉萨，这通盘皆会有哪些阅历呢？

近期，保供任务弥留。吃过晚饭，杨成福与共事驾驶着3辆槽罐车启航了。从格尔木到拉萨，总路程1100多公里，需要走上两天半。每隔四个小时，他们皆会泊车休息。为了保证运载的安全，每辆车上还配备了别称押运员。

押运员 杨成源：我们拉的是危急品、易燃易爆的物品，要保证司机不要疲钝驾驶，不要超速行驶，要稳驾慢行。

通盘上，查验车辆景色是两东谈主需要不停反复进行的做事。在穿过可可西里当然保护区时，高原冻土层照旧把这段路变成了搓板路，通行车辆要阅历长工夫的剧烈震撼和严重的车身歪斜。

驾驶员 杨成福：要考验轮胎、钢板、气囊，这些我们该查验的皆要查验。因为前边路段不好走，弥散是震撼路段，也即是从这到唐古拉山粗略有300多公里。

震撼的路段，条目驾驶员高度链接戒备力，同期关切路况和车辆、罐体安全。由于路程距离很长，当行驶至唐古拉山镇时，驾驶员会在这里进行休整，准备第二天翻越唐古拉山。

早晨，杨成福和共事又不绝他们的路程。今天，他们要翻过海拔5231米的唐古拉山口。

唐古拉平地区一年四季皆可能出现大风降雪。这段工夫降雪较少，路稍许好走一些。然则由于窄小的谈路和长距离的爬坡，驾驶员也必须减速速率，严慎驾驶。

总台记者 王硕：青藏公路全线平均海拔在4000米以上，海拔5231米的唐古拉山口是其中的最高点，亦然路上高寒缺氧、大风、冻土等影响最大的路段。槽罐车正在通过这通盘段，当翻过这个山口，海拔将渐渐裁汰，驾驶难度下落，但仍然有500多公里的路程才能到达拉萨。

驶入拉萨自然气站，来自青海的自然气在这里经过气化，再通过一条条管线被送到拉萨的千门万户。运“气”车的每一次启航，皆是在为动力安全运载保险作孝敬。非论前线有怎么的费力落魄，他们皆将职责必达。

投运于今 已累计为西藏供气4.75亿立方米

那么这些来自青海的自然气，对西藏拉萨的住户活命带来了什么样的改善？这些年，青海共给西藏输送了些许自然气？

每年11月中旬运转到次年的3月，是拉萨自然气供暖期，亦然用量岑岭期。在拉萨的自然气站，刚刚运抵的液态自然气正在加热变成气态，再通过管谈输送出去，加热进程中产生的水蒸气，让总计气站罩在白雾之下。依托青海送来的自然气，2012年，地处海拔3600多米雪域高原的拉萨市运转自然气供暖矫正，2018年兑现全市自然气供暖全粉饰，热流源远流长从暖气管谈输送到各家各户。

拉萨住户 益西曲珍：供暖之后，家里止境和顺，一进家门就嗅觉暖意融融的。供气也很是褂讪。往时没供暖的时候，当作老是冰凉，得裹得严严密实。

记者了解到，参加冬季保供期以来，每天运“气”进藏的车辆有70辆操纵，供气能力最高达到每天40万方。

某物流青海公司精采东谈主 卢强：冰雪路面车辆爬坡极易打滑，风吹雪的稀奇天气，驾驶员看不清前线谈路，青藏线遐迩皆是青黄相接的路面，很容易形成视觉疲钝。

某自然气青海公司精采东谈主 李翔：运“气”进藏名目投运于今已有13年，累计为西藏自治区供气4.75亿立方米，减排二氧化碳103万吨，保护生态环境，莳植西藏住户活命质地。

不仅如斯，结合西藏的决策仁科百华qvod，改日还缱绻新斥地那曲、林芝等地的自然气期骗名目，绿色清洁动力的使用不停在青藏高原激动。