墨西哥城的不笃定性仁科百华资料

在墨西哥城，扫数车队皆在一种不同寻常的情况下比赛。赛谈上充满了不笃定性，是以要在赛前准确展望哪支车队会赢短长常穷苦的。

赛谈特质与车队战略

从秋歇期后的情况来看，法拉利、迈凯伦和红牛之间的差距相等小，只消0.1秒控制。周五的调节和升级放胆将决定谁能更有契机赢。不外，在罗德里格斯这种额外的赛谈上，每支车队皆需要用畸形的调校面孔，这将成为本周末比赛的最大变数。

这条赛谈的难度和奥斯汀差未几。第一段有长直谈，第二段是快速S弯，第三段则是慢速的直角弯。谁能在这三种弯谈之间作念得更好，谁就能占据上风。凭证最近几站的推崇，法拉利和迈凯伦在慢速弯谈尤其是出弯时会更强，而红牛则在中高速弯谈中更有上风。三支车队在直谈尾速方面差距不大，是以单从赛车性能来看，他们仍是旗饱读畸形的。

墨西哥城的高海拔挑战

在墨西哥城比赛可不浮浅，因为那边海拔高达2200米，空气淡泊，赛车的下压力会减少30%。要知谈，即使是最能产生下压力的摩纳哥赛谈和最不成产生下压力的蒙扎赛谈之间的差距也只消20%。也即是说，在墨西哥城，赛车的下压力比在蒙扎还要低10%。这会让赛车嗅觉畸形缺少下压力。

刹车也不好受。据布雷博的数据，在第一个弯谈前刹车时，由于下压力不及，赛车的纵向加快度只消4.1G，比其他大大皆赛谈皆要低约10%。这意味着刹车点要更早一些。

比赛轮胎经管挑战

固然，不错这么改写这段翰墨：

本周末的比赛，扫数车队皆会使用全年最高低压力的设立，但本色放胆仍是比不上蒙扎赛谈。在这种低下压力情况下，前轮容易升温慢和磨损，后轮则容易打滑。即使把胎压调到最低，轮胎与赛谈的战争面积仍然是全年最小的。

此外，因为这里的空气淡泊，空气中的热量传导不彊，是以沥青路面的温度变化会更彰着。阳光映照与否会导致温度转动更大，这对车手的轮胎经管提议了更高要求。车手需要凭证赛谈条目的变化实时调节驾驶面孔，不然轮胎会很快损坏，畸形是在万古候的比赛中，车手要技艺感受赛谈的变化，即便如斯，思让轮胎保握在最好气象也相等穷苦。

轮胎经管决定成败

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法拉利在奥斯汀的告成战略是把稳正赛中的轮胎经管，即便从第二排发车，他们也有契机告成。这个战略在墨西哥相似适用，因为在第一个弯谈前有一条很长的直谈，背面的车不错运用前边车的尾流。此次比赛使用的是倍耐力提供的三种最软的轮胎配方，而且只可聘用一次进站的战略。因此，若何合理使用轮胎将是正赛中的要津要素。畸形是赛谈的第三计时段从头铺了沥青，路面相等滑，比较前轮难以快速升温，后轮更容易过热，带来更大的问题。

高海拔挑战与战略

在正赛中，尽管这里的直谈很长，但由于空气淡泊，DRS系统的放胆会大打扣头。是以，要思高出前车，最好的契机可能即是在发车后的第一个弯谈。

此外，墨西哥大奖赛还受到可靠性的实际。除了能源系统的散热问题，刹车的散热也很要津。据布雷博猜度，刹车系统的磨损会比在低海拔赛谈上严重得多。因此，车手需要更和缓地使用刹车，况兼要更好地经管刹车产生的热量对轮胎温度的影响。

车队升级与比赛展望

除了这些要素，各车队这周带来的新升级也可能影响赛车的推崇。比如，迈凯伦和法拉利是否会有新的底盘，梅赛德斯能否从之前的升级中赢得新灵感，这些皆会影响比赛的放胆。

总的来说仁科百华资料，墨西哥的比赛对扫数车队皆是敞开的。迈凯伦可能推崇更好，而法拉利的斟酌是提高红牛，登上车队积分榜的首位。红牛可能仍是会因为轮胎经管在长距离比赛中际遇问题。但从车手积分来看，若是诺里斯不成大幅平缓与维斯塔潘的差距，维斯塔潘很可能再次夺冠。具体放胆若何，咱们等着看吧。