每到冬季纯电车型的续航问题老是受到许多商讨，因为能源电板的物理特质对温度较为敏锐，导致冬季低存眷况下的续航严重下落，续航腰斩以致四折齐口舌常大量的。而智界新S7则号称20万级最强纯电续航王，不仅满电纵欲绕海南岛一圈仁科百华资料，在冬季低温环境下续航也更耐用。

尽人皆知，一款车型的官方续航并不等于实质续航，特别在冬季低温时更是如斯 。其实电板冬季续航打折的原因很浅易，要么电板太少不够用，要么能耗太高消费太快。特别是冬季空调制热，燃油车不错运用发动机预热进行制暖，的确莫得非凡消费。而纯电车型则需要运用电能加热，非论热泵空调还是PTC加热齐是耗电大户。因此要想冬季续航长，大电板与拙劣耗统筹兼顾。

最初便是大电板，智界新S7起步82度大电板，相干于的特斯拉Model 3为60度，小米SU7为73.6度。大电板为智界新S7提供了更多的能量冗余，濒临顶点低温也就更有底气。此外，智界新S7秉承的是三元锂电板和三元锂+磷酸铁锂决议，在低温环境下发达也更踏实。

其次便是整车能耗放置，收货于0.203Cd超低风阻、高压碳化硅电机、精确能量回收战略、自研热处分系统、轻量化车身等技艺的加捏，智界新S7玄虚电耗仅12.4 kWh，优于特斯拉Model S（17.5 kWh）和Model 3（13.2 kWh）。

针对冬季的座舱内倡导盘加热、座椅加热、空调加热等能耗，智界新 S7秉承华为TMS智能热处分系统，用系统念念维放置不同组件的热量输出，在保险本心性的同期训斥电耗。比如空调会阐明车表里环境动态调遣空调内轮回和外轮回比例，在保捏车内“不气闷”、车窗不起雾的情况下，尽量训斥外轮回的比例，这么空调就无用反复加热车外的冷空气，能用最小的电量消费守护车内空气温度。

此外，智界新S7全系标配800V高压平台，15分钟即可从30%充至80%电量，大大镌汰了充电恭候时代。在冬季低温环境下，车辆还会对电板进行预加热，确保低温环境下电板也能得回最好充电速率。

续航动作纯电车型的基础命题，智界新S7不错说交出了满分答卷，有车主共享我方在内蒙古零下10℃的情况下百公里电耗也仅为14 kWh。车辆的续航不仅影响用户的中枢体验，也不错侧面看出车辆的整车实力。近日在海南，鸿蒙智行四界联袂亮相央视新闻直播，展现了鸿蒙智行出身一年多在汽车阛阓掀翻的精深变革。从智界新S7的发达咱们也不出丑出，家具体验才是鸿蒙智行大杀四方压根原因。